財(cái)經(jīng)聚焦·年終對(duì)話錄丨車市：新能源浪潮下，如何在變革中前行？

駛過2024年，汽車市場(chǎng)在向新向智的道路上留下許多“新標(biāo)記”：

造車新勢(shì)力不斷加入，新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，新能源乘用車滲透率連續(xù)數(shù)月逾50%；基礎(chǔ)設(shè)施加速完善，全國(guó)充電樁總量超1000萬臺(tái)；車企競(jìng)爭(zhēng)“卷”出新高度……

今年，汽車市場(chǎng)給你留下的最深刻印象是什么？新能源汽車“火了”背后的原因有哪些？未來你對(duì)車市有哪些新期待？編輯部對(duì)話多名負(fù)責(zé)這一領(lǐng)域報(bào)道的新華社記者，與你一起回顧在變革中前行的車市。

新華社記者高亢：我的直觀感受是“顛覆”。今年，傳統(tǒng)燃油車的格局發(fā)生了巨大變化，7月份，我國(guó)新能源乘用車月銷量首次超過燃油車，并連續(xù)多月保持超越，這意味著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度持續(xù)提升。在各大車展的現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)際品牌不再是主角，取而代之的是本土新能源品牌。

新華社記者吳慧珺：跨界融合。傳統(tǒng)車企與ICT企業(yè)跨界融合，創(chuàng)造了中國(guó)汽車工業(yè)的多種可能性。今年我參加2024世界制造業(yè)大會(huì)的采訪報(bào)道，多款新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車亮相，讓大家沉浸式體驗(yàn)前沿“黑科技”。我們看到能“蹦迪”的車、能“寫文章”的車。文心一言、訊飛星火、通義千問等AI大模型紛紛“上車”，電動(dòng)化加速，智能化進(jìn)階，新能源汽車與人工智能等新技術(shù)融合持續(xù)深化。

新華社記者孫飛：變化中有不變。在智能化浪潮下，部分車型受到市場(chǎng)歡迎、銷量驚人；一些車企則陷入困局，甚至被淘汰出局。車市變化給人以“冰火兩重天”的感覺，但不變的是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力的持續(xù)提升。2023年，我國(guó)成為全球第一大汽車出口國(guó)，今年前10個(gè)月，汽車出口數(shù)量實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)增長(zhǎng)。印象深刻的是11月14日新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛。盡管前行中還面臨不少挑戰(zhàn)，但中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向新向上的力量，正在被更多人看到。

新華社記者孫飛：在進(jìn)行汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)研時(shí)，有一個(gè)意想不到的發(fā)現(xiàn)。我們對(duì)二手車出口這樣一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行了走訪，了解到這是一個(gè)前景廣闊的藍(lán)海市場(chǎng)。11月的一天，在調(diào)研一家二手車出口企業(yè)時(shí)，對(duì)方十分興奮地說，今天剛剛接到一筆數(shù)十輛二手車出口到中東地區(qū)的訂單。此前，公司二手車出口月均訂單約百輛，但增長(zhǎng)速度飛快，對(duì)2025年翻倍很有信心。根據(jù)調(diào)研采訪，二手車出口目的地當(dāng)前主要在中亞、中東、東南亞、非洲等地區(qū)。隨著出海步伐加快，我國(guó)汽車品牌知名度持續(xù)提升。

新華社記者吳慧珺：今年讓我印象深刻的一個(gè)現(xiàn)象，是中外車企反向合資，外資品牌選擇與中國(guó)車企合作。合資車企曾是中國(guó)汽車市場(chǎng)的“白月光”，然而面對(duì)全球汽車工業(yè)變革，合資車企在電動(dòng)化方面呈現(xiàn)掉隊(duì)趨勢(shì)，面對(duì)全球第一大汽車市場(chǎng)，外資品牌正積極與中國(guó)車企合作，開啟反向合資。比如，大眾在安徽建立了全球第二大研發(fā)基地，奇瑞汽車與西班牙Ebro-EV Motors公司簽署合作協(xié)議，共同在巴塞羅那建立合資電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。

新華社記者高亢：首先是政策支持，特別是今年以來的汽車“以舊換新”補(bǔ)貼，降低了購(gòu)車成本，充電設(shè)施也越來越多了。其次，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度持續(xù)提升。還有就是車企給力，不斷推出新車型，續(xù)航里程變長(zhǎng)了，性能和配置也越來越好。

新華社記者孫飛：簡(jiǎn)而言之，性價(jià)比。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化浪潮下，新能源汽車不斷推陳出新，不僅是“冰箱彩電大沙發(fā)”，汽車越來越像一個(gè)移動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，以往百萬元級(jí)別豪車的專享功能，如今“飛入尋常百姓車”，讓消費(fèi)者體驗(yàn)更好、生活更加便利。

新華社記者吳慧珺：中國(guó)制造業(yè)不斷強(qiáng)大帶來的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的賦能，使得新能源汽車的生產(chǎn)成本逐漸降低。同時(shí)，眾多企業(yè)跨界融合，進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，進(jìn)一步激發(fā)了行業(yè)創(chuàng)新能力。

新華社記者高亢：智能化競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈，可能會(huì)有更多讓人眼前一亮的新技術(shù)出現(xiàn)。外企、合資車企在電動(dòng)化和智能化上也開始發(fā)力，給未來的競(jìng)爭(zhēng)格局帶來不確定性。我期待電池技術(shù)有新突破，要是續(xù)航和充電速度能再提升，那新能源汽車就更牛了。

新華社記者孫飛：期待車市可以加強(qiáng)對(duì)行業(yè)自律的有益探索，倡導(dǎo)公平有序的競(jìng)爭(zhēng)秩序、抵制“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

新華社記者吳慧珺：多家車企已將海外市場(chǎng)作為重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，加大了在海外市場(chǎng)的布局投入，明年有望在海外市場(chǎng)取得更大的突破，提升中國(guó)汽車品牌的國(guó)際影響力。同時(shí)，對(duì)于歐盟加征關(guān)稅等情況也應(yīng)高度關(guān)注。

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編輯：劉潤(rùn)榕

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